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再见了!刚刚,南航A380全部退役,飞往美国坟场|空中客车公司|客机|飞机|空客|航空_订阅

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简介自2022年2月起,南航开始陆续退役A380客机。2022年12月21日,广州白云机场,航知前线记者目送了南航最后的两架A380离开,飞往美国莫哈维飞机坟场。这代表着自此,南航A380全部退役,中国民 ...

自2022年2月起,再见中客南航开始陆续退役A380客机。刚刚国坟2022年12月21日,南航广州白云机场,部退航知前线记者目送了南航最后的役飞阅两架A380离开,飞往美国莫哈维飞机坟场。往美这代表着自此,场空车南航A380全部退役,司客中国民航再无A380。机飞机空




以上图片均由 唐芃/摄


此前报道过已被拆解的客航空订A380




11年前,中国南航正式收入首架A380

空客A380飞机是再见中客目前已投入运营的世界最大、最先进的刚刚国坟民用飞机,共有上下两层独立的南航全尺寸宽体客舱,地板面积达到550平方米。部退与此前最大飞机相比,役飞阅A380可用地板面积多出50%,搭载乘客数量多出40%。在典型三级客舱布局下,A380上下两层客舱可搭载525名乘客。空客A380飞机航程达到8300海里/15300公里,可以轻松执飞从中国至欧洲和美国的航线。

还记得,2011年10月14日上午,空中客车公司在法国图卢兹空中客车交付中心举行隆重交付仪式,空中客车公司向南航交付中国首架A380飞机。中国南方航空公司成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。


A380交付仪式现场。图源:中国日报网

赶不上的时机,拗不过的命运

2021年,A380正式停产,这可能是这种伟大工业产品的谢幕之举了。A380是有史以来最昂贵,最豪华的飞机之一。双层客机可容纳多达800名乘客,其庞大的规模意味着每次超大型客机抵达时,对当地都将是一次经济刺激。但是在注重成本控制的市场以及燃油价格波动的情况下,使A380脱颖而出的特质也注定了它的失败。


A380揭幕典礼上的原型机

由1991年首度提出到正式制作了首架A380样机,这期间经历了14年。2007年A380交付新航,彼时金融危机的影子已经蔓延至全球,可以说A380恰好踩上了经济周期的末班车。一年后金融海啸袭来,对于航空的需求进一步削弱,更不要说同时期的其他客机的技术都有革新。只能说赶不上的时机,拗不过的命运。


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在疫情前,航空旅客正以接近创纪录的速度增长,但需求的增长主要催生了对双引擎喷气机的需求,这些客机足够灵活,可以直接飞往人们想要旅行的地方,而四引擎喷气机,迫使乘客在枢纽机场换乘。虽然像阿联酋航空这样的顶级客户表示,这款广受欢迎的客机在满员时能保持盈利,但由于机体巨大的双层结构以及升空所需的燃料,每个未售出的座位都将给A380的盈利效率雪上加霜。


阿联酋航空是A380的最大客户

在90年代,不少大机场或空域都或多或少出现了飞机太多的问题,如果有一款较747载客更多的飞机,1班飞机所载的人数等于2班、或至少一班半航班,那就可以减少飞机数目,而且理论上平均燃油成本也会降低,既省成本也环保。


然而上述情况并没出现,现在是点对点航空的时代,如果你想去二线城市,我宁愿乘直航机前往,也不会再去枢纽然后再转机。一方面,枢纽对枢纽航线的乘客量减少,一架有500个座位以上的飞机很难满客,这令A380的盈利状况不断恶化;另一方面,A380载客多、机身大反而成为缺点,不只是有的航线不可能有这么多乘客的问题,有些机场也没有条件应付A380的起降。对于空客而言,A380的失败应该成为值得铭记的历史。

本文由@航空知识 综合自公众号:

航空、中国新闻网等

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